|
Если коррозийная стойкость подержанных BMW редко вызывает нарекания, то после прохода отметки в 100 тысяч километров мотор, ходовка и другие агрегаты могут выйти из строя.
Частые поломки подержанных BMW
Основной принцип, которого следует руководствоваться при езде на подержанных авто – это постоянный контроль над всеми узлами и агрегатами и соблюдение сроков замена и ТО. Но избежать некоторых поломок даже у такого известного бренда, как БМВ, невозможно.
У авто, которые эксплуатируются 5 лет и более, отмечается резкое повышение расхода масла после преодоления отметки одометра показателя в 100 тысяч километров и другие проблемы с работой двигателя.
Это происходит по следующим причинам:
1. У подержанной машины снижается эластичность маслосъемных колпачков. Это связано с тем, что резина не может долго функционировать при повышенных температурах. Выход один – замена. Такая проблема практически не встречается у моторов М43-М44, которые могут работать без проблем до 300 тысяч пробега, но найти такую машину в приличном внешнем виде трудно;
2. Отработавший свой срок термостат перестает работать правильно и не предупреждает владельца об опасном перегреве двигателя. Поломка устраняется установкой новой детали;
3. Недостаточный преднатяг поршневых колец убирает необходимое граничное трение, за счет этого в маслосъемное кольцо попадет перегретое масло, которое коксуется, а сами кольца забиваются. В результате расход масла повышается в разы;
4. Постоянная езда по грязным дорогам, контакт с агрессивным реактивами снегом приводит к забиванию радиатора. Регламент ТО не предусматривает мойку со снятием радиатора, но для многих авто с пробегом эта операция необходима.
Характерные поломки
К обслуживанию подержанных машин нужно относиться с особой серьезность, иначе на время ремонта может потребоваться аренда BMW. Даже у БМВ Х6, получивших звание «Двигатель года», при пробеге больше 150 тысяч километров необходима капиталка. Особого внимания требуют:
· Обгонная муфта генератора (мотор N52);
· Натяжитель двигателя (модели N42, N46);
· Механизм газораспределения (бензиновые моторы);
· Цепь ГРМ;
· Крестовина переднего кардана;
· Система Valvotronic и клапаны Vanos.
Важно учесть, что:
· 320Si (2006-2007) имеют проблемы с алюминиевыми гильзами в двигателе;
· У моделей 320d (2007-2009) и авто с мотором N47 (2011) быстрее выходит из строя цепь ГРМ;
· БМВ Х6 – масляные потеки на радиаторе.
Важно знать, что самостоятельно проконтролировать уровень масла в двигателе многих моделей BMW невозможно – масляного щупа у авто не предусмотрено. К тому же рекомендованный срок замены масла через каждые 25 тысяч пробега не совсем корректный.
Поэтому простая замена расходников часто приводит к тому, что все недочеты в управлении и езде на БМВ уходят.
12.03.18 13:00
|
