Летние дороги. Тест-драйв Nissan Murano

Пока обновлённый Ниссан Мурано, представленный на автосалоне 2018 в Лос-Анджелесе добирается до России,  выясняли возможности старого знакомца течение 3-х дней на летних дорогах Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Nissan Murano – премиум автомобиль линейки Ниссан, продающейся в России. В базовой комплектации MID с передним приводом и объёмом двигателя 3,5л (249лс) автомобиль стоит от 2 099 тыс.руб.   

На тест из пресс-парка Ниссан в Санкт-Петербурге нам выдали автомобиль в комплектации TOP – полный привод, вариатор, 3,5л (249лс). Стоимость такой модели 2 659 тыс.руб.

 

 

 

 

По сравнению с ближайшими конкурентами премиум сегмента у Мурано довольно таки привлекательная цена, за которую можно получить современный быстрый и комфортный автомобиль в дорогом сегменте. У ближайшего конкурента Lexus RX цена на базовую комплектацию RX300 от 3011 тыс. руб.

 

 

 

Итак, мы получили серо-коричневый автомобиль с панорамной крышей и роскошным бежевым кожаным салоном. Внешний вид автомобиля, конечно, впечатляет – несмотря на возраст модели в 3 года, он выглядит очень современным, дизайнерским и стильным.

 

 

   

 

 

Салон очень радует городского жителя, который хоть полчаса да постоит в пробке. Сидения удобные, с различными регулировками, с электроприводом. Сидение водителя можно поднять очень высоко. И даже при росте водителя 189 см будет комфортно.

 

 

 

 

Все сидения оборудованы подогревом, что летом, конечно, не понадобилось, а вот обратная функция – вентиляция сидений очень даже пригодилась.

 

 

 

 

Есть маленькая изюминка для пассажиров заднего ряда – можно откинуть спинку и подремать. Тем более, что места для ног предостаточно.

 

Также пассажиры заднего ряда могут воспользоваться экранами мультимедийной развлекательной системы, которые установлены в передних подголовниках. Но в этом есть и минус – подголовники такие широкие, что полностью закрывают обзор вперёд. И если вы не смотрите фильм, взгляд упирается в подголовник, словно в стену, разделяющую две части салона. Попытка наклониться и смотреть вперёд сбоку тоже не очень удачная – долго так не просидеть, да и сектор обзора не велик.

 

 

  

 

 

Отделка салона очень хороша – качество материалов и исполнения на высоте и соответствует самому изысканному вкусу.

 

    

 

Хороший функциональный климат-контроль, раздельный для переднего и заднего рядов. При этом водитель и пассажир спереди могут настроить климат индивидуально.
 

 

   

 

 

Красивый очень удобный «пухленький» руль. Настройки по высоте и вылету – электропривод. Все кнопки управления на руле сделаны эргономично и комфортно для водителя. Руль также оборудован подогревом.

 

 

 

 

8" цветной сенсорный дисплей в центральной консоли с функцией Multi Touch - красивый, и , что важно, есть дублирующие кнопки и ручки «крутилки», которыми можно воспользоваться на ощупь во время движения.

 

 

 

 

7” многофункциональный дисплей на приборной панели между привычными «кружками» приборов. К нему предусмотрительно сделан пухлый кожаный козырёк во избежание засветки экрана.

 

 

 

 

Хорошая музыкальная система BOSE® 5.1 Digital Surround с 11 динамиками с достойным качеством звука и достаточная шумоизоляция, чтобы этим звуком наслаждаться.  Правда, при разгоне более 120 км/ч всё-таки шумность в салоне слегка повышается.
 

 

 

 

Навигация – не самое сильное место данного авто, как впрочем и многих других новых авто в РФ. Карты старые, сервиса отображения пробок нет. Это разочаровывает, т.к. в городе понимать обстановку по пробкам очень важно. У на новых моделях Ниссан уже устанавливаются гео сервисы Яндекса, будем надеяться, что и обновленный Nissan Murano в будущем будет оборудован таким сервисом.
 

 

 

 

Есть, конечно, функция подключения смартфона Nissan connekt. Но и тут есть хитрость – в движении можно передать на экран только Гугл карты, а какое-то другое приложение с навигацией можно открыть только, если автомобиль стоит.
 

 

 

 

Ещё одно большое ожидание от обновленного Ниссан Мурано – наличие адаптивного круиз-контроля и других современных ассистентов водителя, например функции удержания автомобиля в полосе. Пока водитель может довольствоваться только простым «круизом».

 

 

 

 

 

А вот система «контроля слепых зон» работает хорошо. Главное, не забывать включать «поворотники». Так как задний обзор по бокам не очень хороший, всё время рассчитываешь на систему, а не включив «поворотник», не получишь отклик. Поэтому становишься дисциплинированным водителем очень быстро.

 

 

 

 

В автомобиле установлен старый добрый атмосферный двигатель V6. Который устанавливается на многие автомобили Ниссан. Двигатель резвый и со своими обязанностями в городе справляется очень хорошо. Единственное, что нужно помнить о возможных проблемах с катализатором, который при выходе из строя, может разрушаться. Тогда возможно попадание керамики в камеры сгорания и порча цилиндров, что влечет за собой дорогостоящий ремонт. При своевременной замене катализатора эти проблемы не возникают.

 

 

 

 

Хочется отметить езду при включенном «ручном режиме» на 7-ступенчатом вариаторе. Машина становится интереснее и динамичнее, быстрее откликается на действия водителя и лучше управляется. Тем не менее, и в автоматическом режиме вариатор настроен хорошо и в обычном городском режиме дом-работа-дом вполне устраивает.

 

 

 

 

Испытания подвески проводили на пригородных дорогах. Что ж, подвеска жестковата, но достаточно энергоёмка и различные неровности дороги – ямки и колдобины, а в городских условиях и трамвайные пути Nissan Murano не страшны. Однако, на совсем уж бездорожье лучше всё-таки не ездить, т.к. снизу есть выступающие части, которыми можно зацепиться за неровности дороги. Клиренс у кроссовера Ниссан Мурано – 184 мм.

 

 

 

 

И да, несколько слов о багажнике, если речь идёт о загородных выездах – 454 литра в обычном состоянии и 1603 литра при сложенном втором ряде. Это хороший багажник, не супербольшой, но вместительный и удобный.

 

 

   

  

 

Как итог – хотите красивый, стильный, быстрый и комфортный автомобиль и при этом уложится менее чем в 3 миллиона рублей – Ниссан Мурано вполне может стать им. Хорош для комфортных поездок по городу и в ближайшие пригороды.

 

 

 

 

 

Текст: Юлия Корнильева, Сергей Корнильев

Фото: Сергей Корнильев